Caja automática con convertidor de par
Es el cambio automático tradicional, principalmente la componen tres elementos, el convertidor de par, el tren de engranajes y la mecatrónica, el convertidor es el encargado de transmitir la fuerza del motor haciendo la función de embrague hidráulico.
Convertidores de par, los principales elementos que los componen son, turbina, bomba, reactor y fluido hidráulico.
En estas imágenes vemos un tren de engranajes y una mecatrónica, que es la encargada de gestionarlos,
La principal ventaja del convertidor es el poder transmitir un par mucho mayor que un embrague convencional.
El principal inconveniente de este sistema puede ser el resbalamiento en bajas, pudiendo ser algo mas lentos que un cambio convencional.
Aconsejamos efectuar los mantenimientos aproximadamente en 60000 km, con lo cual evitaremos averías no deseadas.
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