por Armando | Ene 2, 2021 | Fichas Técnicas
INYECCIÓN MONO-PUNTO
La inyección monopunto es un tipo de inyección que solo necesita un inyector para funcionar, este sistema de inyección lleva el combustible a las distintas cámaras de combustión simultáneamente, realizando la mezcla de aire y combustible en la entrada del colector de admisión, su función es muy similar a la que hacían los carburadores, pero con un gran ahorro de combustible y emisiones contaminantes.
La inyección monopunto se compone de varios elementos principales que comentamos a continuación:
El inyector, situado justo antes de la mariposa de entrada de aire.
La ECU, que recibe información de varios sensores para ajustar el tiempo de apertura del inyector y proporcionar la cantidad de aire-combustible necesaria para una mezcla correcta.
La unidad central de inyección, que incluye, inyector, la mariposa de gases, el controlador de presión del combustible y diversos sensores, entre otros elementos.
En las imágenes superiores e inferiores mostramos algunas imágenes de inyecciones monopunto.
En estos momentos es prácticamente nulo su montaje en vehículos nuevos, pero es su momento fue un gran avance en lo que se refiere a la alimentación de motores de gasolina.
por Armando | Dic 23, 2020 | Sin categoría
por Armando | Dic 20, 2020 | Averías
LECTURA Y ESCRITURA EN UCES
Los vehículos actuales disponen cada vez mas de unidades de control electrónico, (UCE), para motor, abs, dirección, climatizacion, dirección, control de batería, etc.
Estas uces son las encargadas de gestionar tanto potencia, frenado y muchas mas funciones en el vehículo, aportándonos mas comodidad y seguridad en la conducción, aparte de conseguir unos consumos de combustible mas ajustados y unos niveles de emisiones mucho mas bajos.
Aparentemente todo son ventajas, pero son delicadas y sin querer, podemos ocasionarles averías simplemente por poner unas pinzas para arrancar el coche, meternos en un gran charco de agua, etc.
En estas imágenes os mostramos algunos ejemplos de problemas de humedad y de cortocircuitos que nos hemos encontrado, cuando esto sucede, en la mayoría de los casos hay que sustituir la uce, con el gran costo económico que esto supone.
Nosotros disponemos de equipos para leer y escribir en estas unidades, con lo que si podemos leer los datos, los podemos pasar a otra unidad usada, con lo que el precio de la reparación disminuye considerablemente.
En estas imágenes os mostramos algunos de los métodos que empleamos para extraer los datos y clonar las unidades, siempre que la avería que esta tenga nos lo permita.
Otras veces puede suceder que el software de la unidad se altere por diversas circunstancias, podemos solucionarlo cargándole un archivo con el software original.
por Armando | Dic 13, 2020 | Averías
Marca/Modelo: Ford Focus 1.6 TDCI Año: 2008 Motor: G8DA Avería: Fallo comunicación CAN
Queja del cliente.
El coche se para a veces y se enciende la luz de avería del motor.
Diagnóstico de la avería.
Realizamos un diagnóstico de las unidades de mando de todos los sistemas, encontrándonos lo siguiente.
Códigos de error en la unidad de mando de control motor:
P193B Sensor de posición pedal del acelerador (CAN).
P1936 Interruptor de embrague (CAN).
P1935 Interruptor de freno (CAN).
U0405 Bus de datos CAN con control de velocidad.
U0155 Bus de datos CAN con cuadro de instrumentos.
Códigos de error en la unidad del cuadro de instrumentos:
U1900 Bus de datos CAN fallo de funcionamiento.
Códigos de error en la unidad del ABS:
U1900 Bus de datos CAN fallo de funcionamiento.
Códigos de error en la unidad de control de la dirección:
U1900 Bus de datos CAN fallo de funcionamiento.
Proceso de reparación.
El motivo de esta avería es un defecto en el cuadro de instrumentos, los códigos de comunicación CAN se activan por la perdida de comunicación con el cuadro de instrumentos.
La solución es cambiar el cuadro de instrumentos y programar el inmovilizador.
NOTA: En muchos de estos vehículos podemos reparar la avería sin sustituir nada, con el consiguiente ahorro económico que esto supone.
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