por Armando | Ene 9, 2021 | Fichas Técnicas
INYECCIÓN ELECTRÓNICA MULTIPUNTO
Este tipo a diferencia del monopunto, usa un inyector para cada cilindro, la ecu es la encargada de controlar la inyección, sea directa o indirecta, al utilizar un inyector por cada cilindro, la mezcla es mucho mas precisa.
Dentro de este tipo de inyección, encontramos varios tipos como secuencial, semi-secuencial, simultanea, en cuanto a la forma de inyectar, luego tendríamos directa o indirecta, según donde se produzca la inyección del combustible.
INYECCIÓN MULTI-PUNTO SECUENCIAL INYECCIÓN MULTI-PUNTO SIMULTANEA
INYECCIÓN INDIRECTA INYECCIÓN DIRECTA
En las imágenes superiores, mostramos las diferencias entre las distintas variantes de esta inyección.
Para que que una inyección funcione correctamente, es muy importante el funcionamiento de los inyectores, pero en esta mas, pues al ser tan exactos los tiempos de inyección, cualquier pequeño problema se aprecia mucho mas en el funcionamiento correcto del motor, uno de los principales problemas es la mala pulverizacion, casi siempre provocada por suciedad en los inyectores, os mostramos algunos ejemplos en las imágenes siguientes.
Para solucionar estos problemas, recordad que disponemos de maquina de limpieza por ultrasonidos, con la cual comprobamos y limpiamos los inyectores, consiguiendo un importante ahorro de combustible y una reducción de las emisiones contaminantes.
por Armando | Ene 2, 2021 | Fichas Técnicas
INYECCIÓN MONO-PUNTO
La inyección monopunto es un tipo de inyección que solo necesita un inyector para funcionar, este sistema de inyección lleva el combustible a las distintas cámaras de combustión simultáneamente, realizando la mezcla de aire y combustible en la entrada del colector de admisión, su función es muy similar a la que hacían los carburadores, pero con un gran ahorro de combustible y emisiones contaminantes.
La inyección monopunto se compone de varios elementos principales que comentamos a continuación:
El inyector, situado justo antes de la mariposa de entrada de aire.
La ECU, que recibe información de varios sensores para ajustar el tiempo de apertura del inyector y proporcionar la cantidad de aire-combustible necesaria para una mezcla correcta.
La unidad central de inyección, que incluye, inyector, la mariposa de gases, el controlador de presión del combustible y diversos sensores, entre otros elementos.
En las imágenes superiores e inferiores mostramos algunas imágenes de inyecciones monopunto.
En estos momentos es prácticamente nulo su montaje en vehículos nuevos, pero es su momento fue un gran avance en lo que se refiere a la alimentación de motores de gasolina.
por Armando | Dic 23, 2020 | Sin categoría
por Armando | Dic 20, 2020 | Averías
LECTURA Y ESCRITURA EN UCES
Los vehículos actuales disponen cada vez mas de unidades de control electrónico, (UCE), para motor, abs, dirección, climatizacion, dirección, control de batería, etc.
Estas uces son las encargadas de gestionar tanto potencia, frenado y muchas mas funciones en el vehículo, aportándonos mas comodidad y seguridad en la conducción, aparte de conseguir unos consumos de combustible mas ajustados y unos niveles de emisiones mucho mas bajos.
Aparentemente todo son ventajas, pero son delicadas y sin querer, podemos ocasionarles averías simplemente por poner unas pinzas para arrancar el coche, meternos en un gran charco de agua, etc.
En estas imágenes os mostramos algunos ejemplos de problemas de humedad y de cortocircuitos que nos hemos encontrado, cuando esto sucede, en la mayoría de los casos hay que sustituir la uce, con el gran costo económico que esto supone.
Nosotros disponemos de equipos para leer y escribir en estas unidades, con lo que si podemos leer los datos, los podemos pasar a otra unidad usada, con lo que el precio de la reparación disminuye considerablemente.
En estas imágenes os mostramos algunos de los métodos que empleamos para extraer los datos y clonar las unidades, siempre que la avería que esta tenga nos lo permita.
Otras veces puede suceder que el software de la unidad se altere por diversas circunstancias, podemos solucionarlo cargándole un archivo con el software original.
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